MSC en Maersk annuleren Azië-Europa-dienst en verminderen de snelheid van hun schepen

MSC en Maersk, die samenwerken als de 2M-alliantie, hebben besloten om een van hun Azië-Europa-diensten stop te zetten. De betreffende dienst heet Shogun bij MSC en AE1 bij Maersk en verbindt Ningbo, Xiamen, Yantian en Tanjung Pelepas met Rotterdam en Bremerhaven. De dienst was in de praktijk al grotendeels stilgelegd sinds eind vorig jaar en werd nog maar bediend door één containerschip, dat werd omschreven als een “spookschip”. MSC en Maersk hebben de dienst nu permanent stopgezet vanwege de “wereldwijd veranderende handelsdynamiek”. Maersk geeft aan dat er sprake is van een afnemende vraag waardoor er nu capaciteit overblijft. Door de dienst stop te zetten, kunnen de rederijen hun schepen inzetten op andere routes en de betrouwbaarheid van die diensten verbeteren.

Maersk geeft aan dat er in 2023 nieuwe uitdagingen te verwachten zijn en daarom is het verlagen van het aantal diensten en het verbeteren van de betrouwbaarheid van de overgebleven diensten een goed idee. Daarbij wordt ook de snelheid van de schepen op de overgebleven diensten aangepast om emissies te verlagen en de betrouwbaarheid van de vaarschema’s te verbeteren. MSC voegt een aanloop in Xiamen toe aan hun Silk-dienst en Maersk voegt een aanloop in Xiamen en aanlopen in Rotterdam van de Lion/AE5-dienst (westbound) en de Griffin/AE55-dienst (eastbound) toe om de dekking van de diensten te verbeteren.