Dalende trend in containerprijzen tussen Azië en Europa

De lokale spot-vrachttarieven voor containerlijnvervoer tussen Azië en Europa zijn deze week verder gedaald.

Volgens de World Container Index van adviesbureau Drewry daalde het gemiddelde vrachttarief voor een containers binnen deze trade lane met een aantal procenten. Een andere belangrijke prijsbarometer, de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), signaleerde ook een daling en zette het gemiddelde tarief van donderdag voor 20-voets containers op $6.593. In januari was dat nog bijna $ 7.800. De neerwaartse trend overtrof de verwachtingen van experts die verdere verhogingen van de containertarieven hadden voorzien als gevolg van de crisis in Oekraïne en de coronavirusvergrendeling in China. Scheepvaartwachters verwachten nog steeds dat de vrachttarieven later zullen stijgen, maar er was de afgelopen weken gewoon niet genoeg vracht beschikbaar om hogere tarieven te rechtvaardigen, en rederijen hebben zelfs afvaarten geannuleerd.

Hoog

De containervrachttarieven zijn nog steeds hoog in vergelijking met een jaar geleden. Drewry berekent dat de tarieven voor routes tussen Azië en Europa van 40 voet nu 47% duurder zijn dan een jaar geleden. De adviseur constateerde deze week ook een prijsdaling op andere routes. Zo daalden ook Shanghai – Los Angeles en Rotterdam-Shanghai licht. De enige route met een significante prijsstijging was voor Rotterdam – New York. Tegelijkertijd zullen de kosten van instapbedrijven op de route Azië -Europa alleen maar hoger en hoger worden. Zo maakte de Suezkanaalautoriteit bekend dat zij vanaf 1 mei weer de tolgelden voor de scheepvaart door het Suezkanaal gaat verhogen. Die aantallen stegen ook per 1 februari en 1 maart. De toeslag die de containerrederij moet betalen is afhankelijk van de hoogte waarop de containers op het schip worden gestapeld en de vaarrichting (noord- of zuidwaarts).