Cosco Shipping Lines en OOIL bevestigen orders voor methanol aangedreven ultragrote containerschepen (ULCS)
In een bericht aan de Shanghai Stock Exchange op vrijdag zei holdingmaatschappij Cosco Shipping Holdings (CSH) dat zij via haar dochteronderneming, Cosco (Cayman) Mercury, opdracht heeft gegeven voor de bouw van vijf schepen van 24.000 TEU bij de verbonden scheepswerf Dalian Cosco-KHI Ship Engineering (DACKS) voor oplevering tussen februari 2027 en juni 2028. Dochteronderneming OOIL van Cosco, de moedermaatschappij van OOCL, heeft zeven schepen van 24.000 TEU besteld bij een andere verbonden scheepswerf, Nantong Cosco-KHI Ship Engineering (NACKS), die tussen Q3 2026 en Q3 2028 in de vaart zullen worden genomen. Elk schip kost 239,85 miljoen dollar, wat neerkomt op een totale contractprijs van 2,87 miljard dollar.
DACKS en NACKS zijn beide joint ventures tussen het Cosco-concern en de Japanse scheepsbouwer Kawasaki Heavy Industries. CSH zei: “Deze nieuwbouwschepen zijn voor ons een nieuwe manier om actief in te spelen op de behoeften van de toekomstige concurrentie en voldoen aan de trend van groene, koolstofarme scheepvaart. Ze zullen ons helpen concurrerend te blijven op de oost-westroutes en mogelijkheden te ontwikkelen op regionale en opkomende routes.” Hoewel deze schepen de eerste in de vloot van Cosco zullen zijn die op methanol varen – en vermoedelijk de grootste in bestelling – zijn het niet de eerste bestelde methanolschepen. Maersk Line ziet methanol al lang als een alternatieve brandstof, vooruitlopend op de wereldwijde doelstelling om in 2050 koolstofvrij te zijn. De Deense rederij heeft 19 schepen van 16.000-17.000 TEU in bestelling bij Hyundai Heavy Industries, voor levering vanaf Q1 2024 tot 2025. Methanol, geproduceerd uit hernieuwbare bronnen, wordt beschouwd als een brandstof met netto nul koolstofuitstoot en vermindert aanzienlijk de uitstoot van zwaveloxiden, stikstofoxiden (NOx) en deeltjes.
De aankoop van groene methanol is een grote uitdaging voor de industrie, maar de strategie van Maersk is gericht op het creëren van vraag, zodat bronnen van groene methanol zullen worden ontwikkeld. Het kapitaalkrachtige CSH zag de nettowinst in de eerste negen maanden van 2022 met 44% stijgen tot 13,6 miljard dollar, ook al daalde het containervolume van 20,4 miljoen TEU in dezelfde periode van 2021 tot 18,5 miljoen TEU. Cosco en OOIL hebben al een nieuwbouwprogramma voor 20 schepen. In juli 2021 bestelde Cosco tien schepen, zes van 14.000 TEU en vier van 16.000 TEU, voor oplevering vanaf eind 2023 tot en met Q2 van 2025. In september 2021 bestelde OOIL tien schepen van 16.000 TEU voor oplevering vanaf Q4 2024 tot en met Q4 2025.
